September 29, 2019

水漏れ原因探求調査

クラシックレンジローバーの水侵入の調査を開始しました。

特殊なメースからも知れませんが、20年以上経過している個体で、その使用状況などは
様々なので一概には言えませんが、ここに紹介するのはかなり悪い個体です。
もう少し早い段階で対処すればよかったのですが、ここまで遅くなってしまったのは
よろしくありません。

早々に原因を探求し。結果を徴します!

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先ず湿っぽさが感じだマット下からその調査は始まりました。


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完全に湿っております。

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古い配線もあるので、これを機にメンテナンス整理します。


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フロアには大きな穴が開いていることが確認できます。


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外側からみると何やら怪しい個所を発見。


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ここまで大きく空いてしまったいる個体は珍しいです。

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フロアは直せば問題ありませんが、問題は原因はどこにあるかです。

エアコンの水なのか、外からの水なのか。


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水かけテスト等を行い、浸水個所をテスト試験として、


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1台でも多くの個体を残していかなければならない使命は今後も続きます。



  
Posted by peach512 at 15:51CRR 

September 10, 2019

UK2019 1日目

訪英が年間のスケジュールに組み込んでから10年くらいたつのかな

今やほぼ機能していないブログを使って記録しておこうと思う。


とりあえず1日目。


当日、成田までの問題があった。

いつもは、クルマで成田空港までいくのだが、今回は帰りが羽田早朝ということもあって

電車で成田空港に向かった。

前々日に襲った令和台風15号ファクサイ/Faxai の影響で、乗車した成田エクスプレスが

直前で動かくなってしまった。

しかたなく、急遽リムジンバスに切り替えて成田空港に向かった。

道路は問題なく都内から50分程度で空港に着いた、ほっと一安心。


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しかし空港は人であふれていた、いたるところで人が寝ていた。

とにかく無事ついて一安心。

Wi-Fiルーターを借りてとっとと出国手続き。

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初アエロフロートに搭乗  スカイチームを初めて。


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朝飯兼ねてラウンジで食事。

一人旅は気楽でいいなとしみじみと実感。

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さてこここからロシアまでの長旅。

たった10時間、しかし登場するのはパリ行き?

経由地がモスクワ  こんな飛行機あるんですね 知らなかった。

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席はなぜか窓際を希望してしまった。

通路側でないと搭乗してからこのあと気付くことになった。

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では行ってきます!

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すき焼き風の食事だったと思います。

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ほぼウイスキーを飲んでいた記憶があります。

そして、10時間の間、睡眠は半分くらい 残りは飲みながら映画観ていました。

年なのか体調なのか、10時間の間 トイレに行くこと5回いや6回・・・・。

さすがに多過ぎ。 以前は2回程度だったのに。

次回から席はやはり通路側をとります。


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モスクワ16:05 にあっという間に到着。

東京を出たのは12:15

時差-6時間なので、東京は22:00   10時間ですね。

ここから3時間のトランジットでロンドンへ。

モスクワ発 19:10

ロンドン着 21:25(モスクワ時間23:25)

時差は‐2時間なので、 4時間ちょっとのフライト。

ほぼ爆睡していたが、起きたら食事は終わっていたが、

食べるかと聞かれたので夜中だけどとりあえず食べておいた。

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ヒースロー到着

UKボーダーがなんと日本は自動化ゲートで通過できた。

この間かかった時間 わずか10秒程度。

今までの入庫するのにかかった1時間以上の時間と無駄な質問はなんだったのと

思うくらいの劇的な出来事。

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おかげでターンテーブルはまだ動いていない。

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さすがヒースローはいつも人がたくさんだった。

帰りが遅かったのでとっととパディントンへ。

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たしか、22時過ぎには到着 

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ホテルには22時半にIN 

明日は早いので早めに寝ました。

22:32(UK) チェックイン

日本時間 翌日AM6:30 

ヒースロー到着から1時間でホテルの部屋に入れるのは楽です。


1日目終了。




  
Posted by peach512 at 16:46出張&渡英 

August 28, 2019

納車準備 P38

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  Bespoke-B  整備されたV8 
  
  BMWエンジンじゃなく、このエンジンって方おりますよね。

  私も’97の現役オーナーなのでわかります。

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オーナーご意向で、ナビはインストールせず、安全・安心のバックカメラは

ルームミラーにて確認します。


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 近々。新オーナーのもとへ 北海道に旅立ちます。

  
Posted by peach512 at 20:59P38 

June 27, 2019

ヒーターユニット清掃

ヒーターユニットの清掃 クリーニング。

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通常はヒーターブロアの交換やヒーターコアの交換時に

このユニットを取外し半分に割ります。

目には見えないところですが、こういうことをやるのかやらないのか、

目には見えないけど、金額は大きく変わってきます。

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とはいうのも、今回は2DINナビのニューインストールから

どうしてもヒーターユニットの加工が必然となりました。

なぜヒーターユニットブロアの部分を大きくカットしなければならないのか?

それはこの後明らかになります。

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おそらく日本広といえどもここまでやるところはないのではないだろうか。

いや世界中をみてどうなのかなぁと思ってしまう。


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Posted by peach512 at 19:23

June 26, 2019

アップデイト 化粧直し

バーチカルグリル


以前より気になっていたグリルライト周りのアップデイト。

といっても、チリを合わせと固定方法の変更。

素人がやってはいけません(笑)


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Posted by peach512 at 22:14CRR 

June 23, 2019

’93レンジローバー2ドア ファイナル

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説明文はこちら

The last two-door Range Rover Classic to roll off the assembly line in 1994 is heading to auction in July. The auction house Bonhams will put the truck under the hammer at the Goodwood Festival of Speed in England.

The truck was sold in Portugal, where many of the later 2-door Range Rovers went for tax reasons. In fact, they had been discontinued in the United Kingdom in 1988, except for the 200-truck 1991 CSK edition, a tribute to the Range Rover's designer Charles Spencer "Spen" King.

However, it was a different story in other countries, where the 2-door remained successful due to import taxes. They were particularly popular in France, Italy, Spain, and Portugal, where they were sold with lower-power diesel engines and manual transmissions, as well as a lower trim specification. With the warm Mediterranean climate more sympathetic to steel than damp Britain, a good number of 1990s 2-door Rangies still roam Southern Europe.

However, when the Range Rover was redeveloped with the airbag-equipped "soft dash" that debuted in 1994 for the 1995 North American model year, complete with a slightly-reworked bodyshell, it wasn't worth it to rework the 2-door as well.

So, on January 11, 1994, the last two-door Range Rover rolled off the line at Solihull -- chassis #KA647644. Like many of these tax-friendly 2-doors, there were no rear seats, no rear carpeting, and the rear windows sliding were blanked over. All of these parts were placed in the cargo area to be installed at the destination country. This workaround allowed them to be imported as a van, thus enjoying a significantly lower tax liability.


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記事によると7月にUKでオークションにかかるとのこと。

欲しい方はご相談ください。

もちろん世界中で高騰しているのでそれなりの金額にはなることが予想されます。

弊社としては日本に持ち込みたいです(笑)

日本円で乗り出し1000万円は超えると思いますが、2度と手に入る車ではないですからね。


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Posted by peach512 at 11:05CRR 

June 20, 2019

社外ナビ取付 ディスカバリー3 TDV6

ディスカバリー3/4のナビ取付に関して

多くの台数をさせていただきました。

モデルによって取り付け方が異なったり、オーナーの意向によっても

取付け方が変わります。

特にUKモデルに関しては、純正モニターのナビは使用できないので、

必然的にカーナビが欲しい人は社外製を取付けます。

今回も数台の交換を行うが、すべてその手法は違う。

しかし、そろそろ判りやすくするために、2パターンくらいにメニューを絞ろうかと



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上部の純正モニターを生かすパターン。




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純正デッキを助手席側にインストール。

ETCもセットで取付。


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リアカメラは定番の位置へ取付。

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取付費用はお問い合わせください。

取付方法により若干異なります。


取付基本料(下記料金含む)
ジャンバスアダプター
アンテナ変換アダプター
スピーカー配線処理
RCAケーブル

オプション別途費用
バックカメラ取付配線一式
フロントカメラ取付配線一式
ETC取付一式
ドライブレコーダー取付一式


  
Posted by peach512 at 19:37Disco3 

June 16, 2019

ATクーラーホースbyディフェンダー

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ディフェンダー AT モデル。





弊社でもゆうに20-30台程の管理車両がございますが、

先日このうちの一人のお客様のディフェンダー110 ATモデルの方が

高速道路でオイル漏れでレッカー搬送されてきました。

原因はATクーラーホースからのオイル漏れでした。

ここの部品は、純正ホースではありません。


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問題の漏れ箇所は経年劣化であることがわかりました。

しかしボンネット開けて見れる位置にはありませんので、

正直漏れなどがないと点検時に判明することは難しいと考えます。

こちらのホース 英国へのオーダーも考えましたが、


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問題は金属パイプとゴム部のカシメ部分とゴムの劣化。

カシメ部が樹脂というのもあり、少々耐久性に問題があるのかも知れないので

今回は国内製作することにしました。

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以前のものをベースに劣化のあるゴム部とパイプのジョイント部を新たに製作。


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こちらのバージョンは明らかに以前のもにょり耐久性が増しております。

すでに車検整備や12か月点検の入庫のATでぃふぇんだーのオーナーには

漏れる前の交換を推奨しておりまして、すでに3.4台交換済みです。

とは言はまだ、数十台走っておりますので、ATが漏れる前に交換をお勧めします。


  
Posted by peach512 at 19:38DEFENEDR | サービス一般

June 08, 2019

UKスポーツTDV6  国内ナビインストール 

お客様のご依頼で、レンジローバースポーツTDV6 UKモデルに

国内のナビ等をインストールしました。

純正モニターは完全に外したので、純正のモニターの位置には

小物入れを入れました。


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パナソニックでのインストール。



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ナビの安定感、そして地デジやDVDを観るならやはり国内モデルに

交換するほかありませんが、これはUKモデルに限ったことではありませんね。

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ETCは、今後主流になる?2.0タイプを装着。

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安心のレーダー型ミラーも同時に装着です。

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そして、もはや必需品になりつつあるドラレコ。

そのうち、新車には標準装備で装着されるんじゃないかなぁっておもうくらい

安心のカメラです。



   
Posted by peach512 at 17:36RRS | ナビ・AV関連

June 01, 2019

Bespke 2ndRANGE ROVER


わたしも2NDレンジローバーの実質オーナーになって

今年で19年目 

走行距離も19万Kに近づてきましたが、

なかなかこのクルマ以上にいろいろな意味で、快適と思われる車には

出会っていません。


下記車両は弊社のBespokeされたP38です。

遠方のお客様よりインテリアの画像をみたいということで

こちらでアップいたしました。

ご覧ください。


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Posted by peach512 at 15:22P38 

May 12, 2019

HUSTLER to RANGE ROVER

珍しいお車の下取りが決まった。

今人気のハスラーという日本が誇るスズキの軽自動車。

しかも新車登録から半年未満というまだ新しいハスラーです。



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軽自動車からレンジローバーという乗換は、過去に数台はあった気がしますが、

今回、たった半年で乗り換えた動機はなんだったのでしょう。

私は気になりましたが、その理由を聞いて、なるほどと納得しました。

ちなみに今回はBespoke購入されたのは、レンジローバークラシック。

実はオーナーはハスラーを買う以前からクラシックを欲しかったとのこと。

でも当時はお住いの地区では取扱いをしている会社は皆無、

旧車ということもあり実際はなかなか手が出せないクラシック。

それならばクラシックに似ているクルマということもあって、

丸形ライト、ブルー/ホワイトルーフ、ボンネットの雰囲気などから

ハスラーを選択したようです。

言われてみては、この雰囲気には共通するものがある気がします(笑)

ということは、ハスラーが売れているということは、やはりこのスタイルは

現代でも不変ということなのでしょうか。

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答えは、Yesです。

今週末もクラシックレンジローバーのご相談やご商談を多くさせていただきましたことが、

物語っております。

こちらの方にBespokeでいただいたクラシックは、

タスカンブルーでのご注文です。

納車まで数か月程度いただきますが、お楽しみにお待ちください。

















  
Posted by peach512 at 20:12CRR 

May 08, 2019

元号 令和

5月があっという間に終わり、今日から6月。

元号も変わりましたが、慣れるまでは違和感ありますね。


これを機に、弊社では社内的に使用する文書などはすべて西暦で統一した。

元号は日本独自のある種の文化の面もあるのでいいかと思うけど、

業務上で海外に通用しないものを利用するのはいかがかと思う。

国が統一してくれればいいんだけどなぁ

クルマの場合は、年式があるので西暦・元号とは密接な関係がある。

車検証が元号なので、しかし世界的には元号でモデルを確認している。

取引先の銀行では、書類によって西暦に切り替わったようだが、

元号にしている書類もあり、しかも令和元年と記載しなかければならないので

すごく面倒(笑)

しばらくは併記が続くのだろう。









  
Posted by peach512 at 17:59

May 01, 2019

SST ランドローバー専用特殊工具 修理

最近ではあまり使わなくなった専用特殊工具 通称SST

このSSTは当時は大活躍したボールジョイント取り外す際に使用した

Ball Joint replacer   残残使った後遺症か、先日の作業際に破損してしまった。

さして今後頻繁に使うわけでもなく、年に1回使用するかしないかの専用工具を

新規に用意するにはあまりも高価な工具となるので、

今回は特殊作業のできる某工場にリペアを依頼することにしました。

もちろん新品の金額を超えるわけにはいかず、修理費用も考慮しながらの

作業となりますが、果てして。

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Posted by peach512 at 15:20サービス一般 

April 07, 2019

オートモビルカウンシル2019 

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3日間のカウンシルが終了しました。

例年8月上旬 まさに真夏に3年行ったイベントが今年から、大人の事情で

4月上旬となりました、よりによって新年度1週目の週末。

今回も昨年に引き続き2台での展示となりました。


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オートサロンのお祭りモードとは違い、ゆっくりじっくりクルマを見れるのが

カウンシルのいいところ。


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相変わらずとんでもなくクルマも多数展示されております。

そして80年代のクルマも多く展示されております。


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日本にもこの文化は定着していくのだろうか、

10年20年30年かかってもしていかなきゃだめだろうなぁ


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当時も珍しいソアラのエアロキャビン


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フィッシュアンドチップス

パスタ ホットドックなど、フード関係は会を追うごとに充実しております(笑)

今回は2日間でフィッシュアンドチップスとパスタと少々のアルコールをいただきました。

もちろんおいしかった。

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Posted by peach512 at 19:21イベント 

March 30, 2019

カウンシル 6日前


急ピッチで仕上げているカウンシル出展車両。

通常の販売業務をしながら、出展販売する車を完成させるのは、

私ども弱小ショップには過酷な業務。


そんな中でもRANGERSの出展車両は2台のクラシック。

すでに公式に発表しております。


RANGE ROVER CLASSIC Heritage

RANGE ROVER CLASSIC Nouveau



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しかしながらまだ完成はしておりません、もう時間もありません。


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4月5日〜7日まで3日間  幕張でお会いできることを楽しみにしております。



  
Posted by peach512 at 11:39Info&News 

March 16, 2019

オートモーティブカウンシル2019

オートモーティブカウンシル 2019


今年で4回目、そしてRANGERSは4回目の出店、つまりは1回目からの参戦。

そして今年は過去3回の8月ではなく、

来月4月、今までより4か月も早い時期での開催です。

会場の都合言うことですが、来年以降この時期になるそうです。

8月の暑い時期よりはいいのかもしれませんが、

車両制作において4か月前倒しという期間は、すごく重い。



過去3回 一貫して出展している車両はレンジローバークラシック。


カウンシル2018 昨年はこんな感じ。

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2台のクラシックを展示させていただき、2台ともにご成約をいただきました。


カウンシル2017 (第二回)

この時もご成約頂きました。

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カウンシル2016 (第一回)

何もわからなかった1回目 この時もご成約を頂きました。

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ということで、2019 第4回目もクラシック2台体制で臨みます。

そしてご成約頂いた場合の、3台目の準備もしております。


1台のクラシックのチラ見せ


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レンジャース初の試みです。

もう1台はまだお見せできません。

そして3台目のレンジローバーはこちら


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間に合うのか・・・・・。

いずれにしても時は、4月5・6・7日  あと3週間もありません。


  
Posted by peach512 at 17:07Info&News 

March 12, 2019

決済方法

カード決済、キャッシュレス

スマホ決済 とにかく種類はいろいろあるが、

使ってみないとその便利などはわからない。

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周囲に新しいことを常に面倒くさがる輩がいる。

スタッフにもいる(笑)

そういう輩は、私が新しいことをやっていたり勧めると、どちらかというと

ネガティブな言動や、やや茶化したりする。

食わず嫌いというか、自分の知っている世界だけで生き延びたいのかわからないが。

確かに現状の自分の知識だけで生きられる術はもうある。

できるだけ新しいことを覚えずに、今ある知識だけで余生を過ごしたいという人もいるのだろう。

それはそれで否定はしない。

でも、会社はそうはいかない。

常に便利なものや時代なども考慮すなければ、淘汰される気がします。


私は便利なものはまず自分で使ってみる、流行っているものすべてではないが

習得するまでの過程・労力はしかたないと考え・・・・。

そこは多少の努力が必要(笑)


私はコンビニはスマホでクイックペイが基本。

財布に小銭は最近少ない。

今回よくいく店で、今までは現金だけだったのだが話題のPayPayが使えるように

なったので早速アプリをダウンロードして使ってみたら、

あまりにも便利で・・・・。

早速、会社にも導入した。
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これはお客様にとっても便利、弊社も現在キャッシュレス化を進めている最中。

あととにかく陸運局・都税県政事務所ですね、

国が勧めているんだから、まず国の出向機関からと思いますが、

ということで、RANGERS各店舗 今日からPayPay使用できます。


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Posted by peach512 at 19:59Info&News 

March 08, 2019

自論

多くのクラシックの整備や修理メンテナンスを現在も変わりなくご依頼を頂いております、
大変ありがたいことと感謝しております。

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RANGERSで扱うクラシックをはじめ多くの旧車と呼ばるクルマは私どもショップだけが、
メンテナンスすれば良いと言う車ではないと私は考えております。

オーナーと共にメンテナンス、そして仕上げていく、育てていく過程もまた大切であり、
愉しんでほしいと思っております。

その為にはオーナーの方々にの御協力は必然ですし、時にはご迷惑をかける事もあると思いますが、
そのある種の覚悟と言うと大袈裟ですが、その辺りを心得て共にこの素晴らしきクルマを育てていければ大変嬉しい限りです。

ちょっと意地悪な言い方をすれば、その許容が持てないなぁと言う場合は、どうぞディーラーにて新車をご購入を頂ければと思います。



これだけ長くこういう商売をしていると、いろいろなお客様やクルマとの出会いがあります。
旧車系言うと、率直な感想を申しますと、その許容と言うか覚悟のある方ほどクルマの調子が良いと言うか、不具合があまり出てこないという現象が多い気がします。

先日ある不具合で御入庫頂いたあるクラシックのオーナーはなぜか終始笑顔でした。

お話を聞くと、悪いところが見つかってよかった早く直してやりたいだよねぇって仰ってました。

実はちょっと前に修理したばかりで、またお預かりしたわけですが、
怪訝な顔一つせず、なぜか余裕の笑顔が溢れてました。

こうやって手がかかるとたまらなく愛おしくなるだよと。

そしてまた良くなって帰ってくる、嬉しいよと。

なんという余裕さ、感服いたしました。

そんな感じで私自身もクラシックのオーナーになり10年が過ぎました。
もうすぐ200,000Kに手が届くところまできています。

他に楽で速くて快適なクルマはたくさんあれど、どうしてもクラシックに乗ると
かわいく思ってしまう。

物理的にも精神的にも余裕がないとオーナーに相応しくないというか、
クラシックのオーナーは余裕のあるかたがやはり多い方が気がします。

とは言え快適性を軽んずむ気持ちはありません、今後とも進歩するように
新たな部品の開発や発掘は続けて参ります。

今後ともよろしくお願いいたします。


  
Posted by peach512 at 19:20CRR | Free&

February 06, 2019

Td6 長期レポートL322  

とりあえず整備系でゼロで乗り出してみる。

不具合は都度直していくプランで挑んでみようと思います。

単に工場の空きがないという理由ではけっしてありません・・・・。


とは言え、気になったのがやはり触れる部分。

ここはすぐにまき直しを依頼。

今回は同系色でパンチングとの組み合わせで、本革巻き直しをおこないました。

当然ながらステアリングヒーターは生かしたままの仕上げとなります。


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やはり触れる部分だけは綺麗な革で握りたいです。


  
Posted by peach512 at 17:52ダイレクトインポート | L322

February 05, 2019

Td6 長期レポートL322 ◆.汽ぅ疋薀鵐福

外装が出来上がったところで今回はやはり無理のない乗降を目指して

サイドランナーを取り付けます。

純正をつけても面白くないので、機能性重視の社外製のアルミサイドランナーを選択。


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純正よりも安価なうえに、抜群の使い易さに驚きますよ。


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けっこうは幅広で、足が余裕で載ります。

小さな方の乗り降りも楽になり、同乗者もこれは乗り易いとのお言葉をいただきました。

ちなみにこのサイドランナー 各車種別に設定があります。



  
Posted by peach512 at 17:23ダイレクトインポート | L322