日本には導入されていない（この響き好きです）2NDレンジローバーの
BMW・M51エンジン 1991年7月から2000年2月まで生産されたエンジンである。
BMW325td 525td/s 725tds 等に搭載された直列6気筒エンジンである。
なぜこの代からBMWからディーゼルエンジンなのって思った時期がありましたが、
当時は、Tdiユニットや/td5 などの自前のエンジンが合ったにも関わらず。
いろいろな憶測や話は聞きましたが、私個人的には当時のBMWの下心のある（笑）積極的な
セールスによるものと（この後のランドローバー買収への布石）勝手に解釈しています。
しかし能書き抜きでディーゼルエンジンが好きな方がいますが、私もその一人です。
日本におけるフルエナジーを提唱する私としては、日本で精製し余っている軽油をもっと国内で
使わなきゃあかんということもありますが、エンジンの本質として人間の波動に馴染むと思っています。
やはり理想はランドローバー車は特にディーゼルエンジンで乗りたいと思います。
自慢のディーゼルランドローバーはディフェンダーにとどまらず、現在はイヴォーク、
そして今回ご紹介している2NDレンジローバーが弊社にはございます。
AT及びマニュアルモデル 2台ございますが、熱いぜ セカンドディーゼル！
今回は、内1台のディーゼルエンジンの肝となる噴射ポンプを交換いたしました。
もちろん部品は全て本国からの調達。
作業時に燃料ポンプも同時に交換いたしました。
噴射ポンプを交換した後の走りはまさにThat's diesel！
最高のディーゼルフィーリングを堪能できます。
こちらのエンジン キロ言うと20万Kオーバーですが、
噴射ポンプの交換で見違えるほどの調子の良さを取り戻しました。
さて気になるクルマはということでご紹介したかったのですが、
すでに売約済となりました。
流石は、貴重なディーゼル・レンジローバー。
味のあるクルマを乗っていただきたいと思います。
クルマの未来は自動運転と言われていますが、あんなもん邪道もいいところだと私は考えます。
自動運転なら、公共交通機関を使いなさいといいたい。
あとブレーキアシストとかいうのも、あまり好きじゃない。
70歳以上限定とか運転に自身がない人限定にしてもらいたい装備です（苦笑）
自動車業界は、自動運転なんていう技術は、自らの墓穴を掘るもだと確信しています。
だって、運転は本来楽しむものなんだから。
スポーツは自ら体を動かすから楽しい、運転だって同じです。
運転して楽しいクルマに乗りたいものです。
ここ1週間 理由あってずっとマニュアルディフェンダーに乗っていますが、
楽しいですね、運転って。
