TDV6 2.7 ディスカバリー3 複数台の納車がピークを迎えております。
ちなみに納車のご案内は弊社フェイスブックをご覧ください。
わたしの方は不定期更新を心がけ、おまけ程度にご紹介していきます。
今回のオーナーは、純正モニター位置に社外製2DINサイバーナビをインストール。
純正オーディオユニット部には、社外製2DINキットを使って、趣味の無線ユニットをインストール。
近い易い仕様に変更されました。
TDV6 2.7 フォード・AJDエンジン この軽量なエンジン（乾燥重量205K）は
BMW V8ガソリンエンジンやTDV6より軽いエンジンになっています。
この名機 共同開発ということで 実にディスカバリーのほか
ジャガーS/XF/XJ
プジョー407/607
シトロエンC5/C6 などの搭載されています、シングルターボはランドローバーだけ。
そして後にエンジンにシリンダー2本追加されたエンジンが、TDV8 3.6/4.4 という名機に発展しますね。
オーナーのご意向でルーフにはベースキャリアやアンテナを装着しています。
こちらの車両でどんなところに行かれるのでしょうか？
ディーゼル音のするディスカバリーをみるとなぜかわくわくしていまうのはわたしだけでないかと。
現在ディスカバリー3のディーゼルエンジンは完売となっておりますが、
今月下旬には、さらに1台 ディスカバリー3 TDV6 が英国から入港します。
価格的には、ディーゼルエンジンにもかかわらず整備プランつきで300万台という価格帯でご提供できる
予定です。
最新のエンジンではありませんが、古きよきテイストをわずかに残した2000年代のTDV6
ディーゼル好きにはたまらないエンジンと確信しています。
